道路斜線制限の緩和｜セットバック・2方道路・水面・高低差・天空率

つまり、セットバックすると図の様に、より高い建物を建てられるようになります。

ただし、後退距離は建物の外壁ではなく、最も突出している部分で算出します。
ですから、屋根に軒が出ていれば、軒の先端が後退距離になるので、軒の出が大きい建物は不利になります。

ところで、建物から突出していたとしても、後退距離の算定から除外できる建築物もあります。

例えば、玄関ポーチの庇などの場合は、道路境界から1ｍ以上離れていて、幅が敷地間口の5分の1以下などの条件が揃えば除外できることになっています。

その他、除外できる建築物が沢山あります。
詳しくはこちら

• 道路斜線の後退距離に含む？含まない？

前面道路の幅員の1.25倍のラインまでは通常の 1：1.25 の傾斜勾配なのですが、1.25倍のラインより向こうは 1：1.5 の勾配になります。

セットバックした距離と同じだけ道路の向こう側に基点を移します。
そこからセットバックしたラインまでの距離を仮想道路幅とみなして、1.25倍のラインまでは通常の傾斜勾配の1：1.25で、そこから向こうは1：1.5の勾配になります。

道路斜線を次の手順で導き出します。

1. 幅員の広い方の道路から、その道路の幅員の2倍か35ｍの、どちらか小さい方のラインを引きます。（赤の点線）
2. 幅員の狭い方の道路の中心から10ｍの距離にラインを引きます。（青の点線）
3. 「ア」のエリアには幅員の広い道路の道路斜線を適用して、「イ」のエリアには幅の狭い道路の道路斜線を適用します。

これをわかりやすく立体にすると、この様になります。

水面（川や池）、または公園や広場の向こう側の境界線まで、道路斜線の基点を移動させる事ができます。

もし、セットバックして建てると、セットバックした距離と同じだけ、向こう側の川の境界よりも更に向こうへ道路斜線の基点を移動させられます。

道路面と地盤面の高低差から1ｍを引き、残りの2分の1の高さに道路面があるとみなして、道路斜線を設定します。

高低差緩和の計算

式にすると次のようになります。

緩和道路面＝（高低差－1ｍ）÷2

もし、高低差が2ｍだとすれば、
（2－1）÷2＝0.5ｍ
・・・で、実際より0.5ｍ高い位置に道路面があるとみなして道路斜線を設定します。

道路斜線制限ギリギリに建てた建築物を適合建築物として想定します。

そして、前面道路の反対側を測定ポイントとして、天空率を求めます。

適合建築物の天空率を基準として、これから建てようとする計画建築物から求めた天空率の方が大きければ（空の面積が大きければ）、道路斜線の制限を満たしている事になります。

図の様に、計画建築物が道路斜線を超えてしまっていても、天空率が適合建築物より大きければ、違反にはなりません。

なお、道路斜線の測定ポイントは次の通りです。

• 前面道路の反対側の境界
  セットバックしても測定ポイントは変わりません。
• 道路の幅員の1/2以内の間隔
  敷地の間口の距離で均等割りして配置します。

算定ポイントの全てで、天空率をクリアしていなければなりません。